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竞彩预测:崔东树:返乡“堵”到没电,是新能源车的尴尬?

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中新经纬10月11日电 题:返乡“堵”到没电,是新能源车的尴尬?

作者 崔东树 全国汽车市场信息联席会秘书长

国庆节当天,一位在深圳工作的湖南人,自己开特斯拉从深圳回湖南老家,不料被堵在路上,超24小时还没走出广东,最后车辆电量耗尽。

有观点认为,该车主因为堵车导致电量耗尽是新能源车的尴尬,也是新能源车替代燃油车的重要障碍,真的是这样吗?

我认为,这位特斯拉车主的遭遇只是一个异常偶然现象。第一,这位车主虽然提前充满了电,但可能没有提前规划好线路;第二,车主可能经验不足,自身对堵车缺少预判。这么长时间的大拥堵肯定不是一下就拥堵成那样的,车主肯定能够提前知道路线的一些拥堵情况,然后就可以提早进行二次充电或进行其他准备。而且,像24小时出不了广东这样的拥堵情况,也属于一种极其偶然的事件,即使在国庆期间,大部分地区的高速也没有拥堵到这么严重的程度。第三,可能也遇到了异常天气,比如深圳当时天气过于炎热,可能有开空调或者其他一些耗电行为,导致车辆耗电较快。因此,总起来说,这位车主的遭遇应该是偶然因素的综合组合。

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新能源车续航问题此前一直被诟病,不过现在这已经不是新能源车发展的一个重大问题,长续航也不再是车企发力的唯一方向。

当前的技术条件下,新能源车正常使用的续航问题已经得到了有效解决。中国新能源(600617)汽车主流车型的续航里程基本都提升至500公里以上。而即便低于500公里也完全可以满足日常需求了。

很多车企也已经不会去特意延长续航里程了,新能源车续航不是越做越长,有些反而越做越短了,比如特斯拉的某些车型。特斯拉CEO马斯克也曾在社交网络上和粉丝交流的时候,直指“续航里程太高没意义”。背后原因是,随着充电桩的进一步普及,充电相对比较有保障,在此情况下基本不需要特别长的续航里程。因为车身携带的电池少,耗电也会少。

新能源车替代燃油车是大势所趋,但车企已经从此前单纯追求续航里程,转而追求智能化、便利化等。(中新经纬APP)

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责任编辑:宋亚芬

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